Conclusiones de una carrera que tuvo de todo un poco

La carrera de los 300 pilotos del Turismo Pista, denominada así por la idea de contar con 50 autos por categoría como se ha dado en ediciones anteriores, tuvo en esta ocasión algunas nuevas modalidades que se aplicaron a los fines de provocar una mayor dificultad y ampliar la rivalidad en pista, donde uno de los principales momentos se dio en el sistema de clasificación que aplicó el conocido como “Super 10”.

Muchos se preguntaron de que se trataba el sistema y fue necesario aclararlo y aún luego de superada la competencia, todavía se duda sobre su funcionamiento que es absolutamente claro y que supera por su amplitud, al habitual sistema de clasificación por tiempos, como sucede en una prueba normal.

Justamente en primer lugar se realiza la clasificación habitual de tal o cual categoría y finalizada esta, queda conformada la escala desde el mejor registro en el primer lugar y de allí hasta el último y entonces se toman los diez primeros (los diez mejores), y se realiza una prueba para determinar como se ubicarán en los primeros 10 lugares, mientras que en los restantes se ubican tal como quedaron en el escalafón de los tiempos, por lo tanto quien haya establecido el registro 11, largará en esa posición de la grilla final.

Lo que varía es los diez de adelante que se acomodan de acuerdo a lo logrado en el bendito “Super 10”, donde se realiza una competencia a una sola vuelta ( a todo o nada) entre el segundo, el quinto y el séptimo por ejemplo, otra con el tercero, sexto y noveno y así sucesivamente, por tríos y a una sola vuelta, donde van quedando los ganadores de esta vuelta y los restantes van quedando para ubicarse en los otros cajones siempre entre los 10 de adelante.

Luego con los ganadores de cada vuelta se realiza otra carrera de una sola vuelta y así hasta que queda el máximo ganador quien largará en el mejor cajón de salida la carrera final, sistema que se ha usado en varios lugares del interior del país pero muy poco en el orden nacional, siendo ésta la primera vez que el Turismo Pista define la clasificación con este formato en una competencia de semejante importancia.

El sistema se ha utilizado incluso en nuestro medio donde hace unos años se realizó un “Super 8” en la categoría monomarca 1300, que ganó curiosamente el debutante de la clase 1 del domingo Agustín Verón, por lo que muchos galleguenses ya conocían el formato y como se desarrolla por lo que no fue sorpresa para nadie que estuvo en aquella oportunidad, pero para quienes no lo conocían, fue todo un desafío.

La situación de Thiago Martínez

Thiago Martínez conduciendo el auto del formoseño Viana entró en el Super 10 y en su vuelta a fondo, logró una maniobra brillante que lo posicionó en la última curva en el primer lugar por una escasa décima, pero el comisariato deportivo encabezado por un conocido como Sergio Garone, aparentemente determinó que hubo roce previo a la maniobra final y lo mandó a Thiago a la segunda posición, lo que le impidió seguir clasificando en el sistema Super 10 y quedó para largar mas retrasado.

Allí surgieron los que por falta de conocimiento expresaron que había ido excluido o cosas por el estilo, cuando en realidad le habían quitado el primer lugar por la última maniobra, pero en ningún momento se lo excluyó de nada para la prueba final ni mucho menos, lo que le impidió entrar en la definición de largar mas adelante en la final de la categoría, donde incluso Thiago realizó quizás la mejor maniobra del fin de semana cuando en una curva pasó a dos autos, conducidos por Lambiris y por Canapino (dos pilotos de TC) nada menos, lo que quedó como lo mas llamativo de toda la carrera.

La situación de Willy Bull

El calafateño Williams Bull fue excluido entre los muchos penalizados durante el fin de semana, pero el piloto con una hombría de bien impresionante, reconoció su error y con humidad y caballerosidad notable, pidió disculpas a sus compañeros y a su rival, que por su maniobra peligrosa quedó afuera de la carrera y también le pidió perdón al equipo “…perdón por no poder devolverles en pista todo el trabajo que hacen y por entregarme siempre una herramienta para pelear las carreras…gracias por darme siempre un misil, y perdón por no poder mostrarlo…”

Gran Premio Mar y Valle

Se disputó en el autódromo de la ciudad de Trelew la carrera aniversario con el Gran Premio Mar y Valle, donde tomaron parte las categorías del Chubut y donde entre los Renault 12 que se presentaron con 23 unidades, el ganador fue Abel Panquilto, seguido de Juan Carlos Kristiansen y el caletense Javier Casas, mientras que en los TP 1100 que sumaron 29 unidades, el ganador fue Santiago Villar, seguido de Martín Muñoz y de Rubén Grier.

Entre los Gol 1.6 que pusieron 18 autos en pista, el ganador fue Benjamín Conti seguido de Aidel Jones y Arian Gómez, mientras que en el TCA con 13 autos, el ganador fue Sergio Larreguy seguido de Marcelo Pérez y Gustavo “kaki” González y finalmente en la TC Patagónica ( con 10 autos en pista) el ganador fue Emiliano López seguido de Tomás Oliver y Marcos Laudonio.