Pesca del langostino: ya se perdieron más de 300 millones de dólares

Desde el inicio formal de la temporada para la pesca de langostino, el pasado 17 de marzo, más de 100 barcos permanecen amarrados en puertos argentinos. Empresarios del sector describen la situación como “insostenible” y afirman: “Si salgo a pescar, pierdo más plata que con el barco parado.” La pesca de langostino atraviesa una de las crisis más profundas en Argentina: la actividad no comenzó y las pérdidas acumuladas superan los 300 millones de dólares.

La caída de la demanda mundial de mariscos y la consecuente baja de precios están golpeando fuertemente la rentabilidad del sector pesquero. Aunque el langostino representa el 27% de las capturas a nivel nacional y el 32% de las exportaciones en dólares, las empresas afirman que la rentabilidad es negativa, con una pérdida del 16,2%.

El conflicto lleva varios meses y responde a una combinación crítica de factores: un mercado internacional deprimido, costos internos en alza que vuelven inviable la actividad, y un conflicto gremial que mantiene a más de 4 mil marineros sin embarcar.

Los costos operativos para que un barco pueda salir a pescar se han vuelto insostenibles. Sumando estiba, gasoil, servicios y salarios, el costo total por tonelada exportada asciende a más de 6.700 dólares mientras que los ingresos promedio apenas alcanzan los 5.500. Es decir, se pierden más de 1200 dólares por cada tonelada de langostino exportada, sin descontar el 6% de retenciones.

Flota paralizada en puerto

Por este motivo, desde el 17 de marzo, los productores decidieron no sacar los barcos del puerto a trabajar, ya que la situación daría pérdidas. Más de 100 barcos están amarrados al puerto de Puerto Madryn, y la recaudación perdida es de más de 300 millones de dólares.

Dentro del esquema actual, el componente más crítico es el costo laboral, que representa el 60% del valor de exportación del langostino entero. Y a su vez, el “Sueldo Proporcional de Producción” correspondiente a la pesca de langostino congelado a bordo, es considerado el componente más relevante de la liquidación salarial por estar directamente vinculado con la cantidad pescada, procesada y descargada.

Frente a esta situación, el sector empresario propone reducir un 30% los premios de producción para alcanzar el equilibrio económico y reactivar la actividad, pero desde el SOMU se oponen a la medida.

En el marco de este conflicto, CONARPESA (Compañía Nacional de Pesca S.A.), una de las principales empresas pesqueras de Argentina con sede en Puerto Madryn, ofreció anticipos económicos de 2 millones de pesos a más de 300 trabajadores ya que la actividad está paralizada. “Nuestro discurso está claro y es que en estas condiciones no podemos salir”, sostuvo Fernando Álvarez Castellano, presidente de la compañía.

Las empresas aseguran su voluntad de trabajar, pero advierten que, sin un rediseño urgente del esquema económico y laboral, la temporada 2025 corre serio riesgo de perderse por completo.

El langostino es uno de los sectores más productivos del país y el séptimo producto de exportación nacional. Pero el esquema actual de costos laborales y logísticos amenaza con destruir una industria que genera empleo, divisas y desarrollo en numerosas regiones del país.

“Sueldo Proporcional de Producción”

El mecanismo para calcular el “Sueldo Proporcional de Producción” que recibe cada trabajador pesquero y es lo que se propone reducir en un 30%, fue acordado en el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) del año 2005, cuando el valor promedio de exportación del langostino era de USD 12.124  por tonelada, con un volumen exportado de 6.956 toneladas.

En contraste, en 2024 (enero a noviembre), se exportaron 88.587 toneladas de langostino entero, por un total de aproximadamente USD 499 millones, con un valor promedio por tonelada de USD 5.638 . Por lo que este valor resulta considerablemente inferior al estipulado en el CCT de 2005.

En el último trimestre de 2024, el precio de exportación del langostino entero cayó por debajo del promedio anual. Como consecuencia, el costo salarial de la tripulación de los buques tangoneros, considerando todos los conceptos laborales y cargas sociales anualizadas, representó el 60% del total de las exportaciones del buque.

• Base de datos INDEC

Avanza la causa contra Liberman

Desde el Gobierno Nacional sostienen que el actual conflicto es un “acuerdo entre privados” que debe resolverse entre las partes. No obstante, empresarios remarcan que durante la gestión anterior, el entonces subsecretario de Pesca y Acuicultura, Carlos Liberman, actuó en complicidad con el gremio SOMU, presionando y extorsionando a algunos empresarios para forzar acuerdos.

Liberman, actualmente integrante del Consejo Federal Pesquero por la Provincia de Buenos Aires, está denunciado por coacción, abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionario público. La causa avanza en Comodoro Py, bajo la órbita del juez Sebastián Ramos y el fiscal Carlos Stornelli. Fernando Álvarez Castellano, presidente de Conarpesa, es uno de los denunciantes que esta semana se presentó en la Justicia para ampliar dicha denuncia.