Una verdadera fiesta del automovilismo

Si algo no tenía que pasar, también pasó, porque hasta un vuelco en plena recta principal fue motivo de comentarios y juicios en plena competencia, por lo que pasó de todo y hubo momentos especiales que se multiplicaron desde las primeras horas del domingo, con entrenamientos y carreras finales en todas las categorías participantes.

La fiesta arrancó a las 13 horas con la carrera de larga duración de la categoría ACHAS de Punta Arenas sobre una distancia de 100 kilómetros, con 20 autos participando, donde la punta se cambió varias veces entre los más ligeros como Eugenio Vilicic, que había hecho el mayor esfuerzo ganando la clasificación; Patricio Faridoni y, finalmente, el excelente trabajo de Eduardo “Lalo” Mladinic, que se quedó con la victoria en la bandera de cuadros.

Hubo momentos donde se dieron luchas por demás interesantes, aunque en una carrera de estas características no prospera mucho el espectáculo, dado que siempre se especula con los cambios y las posiciones distintas, pero en este caso la variación con ingreso a boxes y otros aspectos hicieron de la carrera un buen arranque para iniciar el día, con muchos autos en la pista y con el colorido especial que tienen las unidades de la categoría.

La Fórmula Santacruceña presentó un parque de 8 autos, con la victoria indiscutible de su campeón Alejandro Oyarzo, quien mantuvo en los primeros giros una lucha en todo el trazado con su compañero de equipo Ezequiel Pereyra, mientras que el tercero en discordia era Nicolás Gómez, pero este, luego de la revisión técnica, quedó afuera por la medición de compresión y el tercer lugar lo ocupó Jonathan Alvarado.

El debut de Carlos Díaz fue más que auspicioso, aunque el jovencito que viene del karting no pudo hacer mucho, pero mantuvo una lucha singular con Leandro Bertolyotti y con José Alvarado, mientras que Agostina Muñoz, que largaba en cuarto lugar de la grilla, se quedó con rotura de palier al momento de salir, lo que la dejó afuera de cualquier posibilidad.

El retorno de Martín Ojeda

Martín Ojeda se llevó una fenomenal victoria luego de perseguir con decisión a Marcos Ortiz que marchaba en la punta durante gran parte de la carrera, con Ojeda pegado al paragolpe trasero amenazando permanentemente hasta que en una maniobra singular, en la salida a la recta principal en el llamado “curvón corto” logró superar la marcha del puntero, y todo continuó pero al revés con Ojeda adelante y Ortiz atrás, hasta que éste último tuvo que abandonar con rotura, pero el espectáculo que dieron fue soberbio para el mucho público que asistió al evento.

Detrás se acomodó Leandro “Poroto” Fernández seguido de Willy Clark, con una pelea en algunos puestos por demás importantes que le dieron a la carrera el matiz de buena que agradó a la terraza de boxes que estaba muy concurrida, y que le dio al campeón Martín Ojeda la alegría de llevarse el primer lugar.

Fernando Belmonte presentó problemas al igual que Mariano Coire que había empezado bien pero luego se fue retrasando y Marcos Ortiz que cumplió con 11 vueltas de las 15 previstas, se quedó con las manos vacías cuando tenía para hacer un podio mas que legítimo, pero los fierros no quisieron.

La Hyundai fue un paseo de Millao

La monomarca chilena Hyundai Accent presentó un parque de una docena de autos y al igual que el día anterior, poco le costó a Samuel Millao adueñarse de la punta con cierta comodidad, pero no fue eso solamente sino que con un ritmo avasallador principalmente transitando la llamada “cola de la ballena”, logro ir sacando casi dos segundos por vuelta a su mas inmediato perseguidor por lo que ganó ampliamente por mas de 20 segundos.

En la posición de escolta quedó Fabián Vera que contuvo a raya a José Canales pero que nunca tuvo auto para alcanzar al líder que ganó con mucha solvencia demostrando porque es el campeón de la especialidad, y a continuación Marcos Alvarado y el presidente de la categoría Ricardo Lorca culminaron dentro de las vueltas del puntero al igual que Ramón Vargas, mientras que Eric Lorca quedaba con el auto detenido en las curvas del circuito nro, 2.

La 1300 con una prueba sin puntos

La categoría 1300 que la defección de Ricardo Garay quedó con pocos autos pero disputó una prueba sin puntos dado que solo se presentaron seis unidades, donde Jesús Leguizamón gano con mucha comodidad y dejando segundo a Chelo Sebastianelli y tercero a Francisco “Fran” Medina, mientras que detrás de éste hizo el esfuerzo Matías Oyarzo peleándole mano a mano con el Fiat 147 al 128 en una entretenida pelea que mejoró un poco la falta de parque de la categoría.

De todos modos esta tesitura tal como se presentó, traerá aparejado seguramente varias reuniones para aclarar definitivamente que pasará con la especialidad, a la luz de los hechos que se sucedieron durante todo el fin de semana, con muchos comentarios a favor y en contra.

Juanjo Gallardo fue imparable

Luego se presentó por segunda vez la categoría Fiat 128 Pista con 22 autos en pista y con una salida que tuvo en Juanjo Gallardo al gran hacedor de la punta, seguido de Gastón Hindie y de Sebastianelli, pero cuando el auto de seguridad tuvo que salir cumplido el primer giro debido a un desparramo clásico que se dio en la salida de la curva de “la chacra” varios autos disminuyeron la velocidad y el pelotón de la punta ya estaba llegando a la línea de sentencia cuando debido a un toque, el auto de Gastón Tejedor salió impulsado hacia el lado interno y al golpear contra las defensas del guardarrail protegido por neumáticos, se montó sobre estos y volcó espectacularmente en plena recta principal a poco velocidad pero ocasionando el tumulto lógico de este tipo de cosas.

Esto hizo que a competencia se detuviera con bandera roja hasta que retiraron el auto y al piloto que no sufrió ningún rasguño, y de acuerdo al reglamento en vigencia, se volvió a largar la competencia con la grilla tal cual como había sucedido dos vueltas antes, por lo que los mismos de la primera fila repitieron la operación y otra vez Juanjo Gallardo volvió a tomar la punta sobre Gonzalo Orellana.

La carrera tuvo matices interesantes durante todo su desarrollo con los pilotos de adelante involucrados en una lucha hasta el final, donde arribó primero Gallardo por buen margen y el que llegaba segundo Miguel “Yiyo” Sanchez, quedó afuera por falta de peso (1 kilo menos…..!!!) y fue excluido dejando ese lugar al buen trabajo de Gastón Hindie quien fue el escolta, con Chelo Sebastianelli en el último escalón del podio.

La final de TC5000

Luego y para dar por finalizada la fecha, se corrió la última prueba de TC5000 donde en lo previo Gerónimo Nuñez había marcado en la clasifica el récord de vuelta del autódromo con un registro de 1.05.873, lo que hacia pensar que la lucha con Garrafa Ríquez y con Lucas Ríquez será lo mejor del día, pero al momento de acelerar, el Falcon de Nuñez quedó a un costado y no hubo nada que hacer, con la punta en manos de Félix “Garrafa” Ríquez que ganó demostrando un potencial fenomenal en su impulsor, dejando a su hijo Lucas en la segunda aposición y al chileno Eric Tejeda en el último lugar del podio, mientras con motores no tan importantes, Ariel Michieletto con el auto propiedad de Lalo Nuñez arribó cuarto y Federico Vergara debutante, sumó un quinto lugar en su primera presentación.

Con esto culminó la fiesta automovilística de todo el fin de semana, la que contó con un día excelente y con un marco de público que hace tiempo no se veía en el “José Muñiz”, por lo que quedaron todos conformes, pilotos y público con una carrera que tuvo de todo un poco y que motivó mucho al ambiente local y regional.