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La 49° edición del Gran Premio de la Hermandad (GPH) que se realizó este fin de semana en Río Grande se vio manchada por la desorganización y falta de planificación que derivó en que más de 60 autos quedaron atascados en el barro y no tuvieran ningún tipo de asistencia. El hecho generó indignación entre los pilotos y socios del Automóvil Club Río Grande que solicitan la renuncia de la Junta Directiva.
De los 133 pilotos que participaban solo arribaron 26 a la meta, esto se debió a que en el tramo de Flamencos se produjo un atasco de autos a causa de la gran cantidad de barro y huellones.
Según detallaron los medios locales, algunos competidores permanecieron hasta las 7 de la mañana del domingo intentando sacar sus autos, cuando con antelación se debería haber previsto que varios de los sectores del trazado se tornarían inaccesibles para el tránsito de la carrera.
Otro de los reclamos señala que incluso obligaron a realizar cambios en los puntos de largada y llegada. También señalan la falta de medidas de seguridad apropiadas, de vías de evacuación mínimas, y una serie de factores que los mismos pilotos anunciaron que sucederían. Se trata de un hecho insólito que no había ocurrido nunca en la historia de la carrera que se comenzó a correr en 1974.
La situación generó gran consternación y los pilotos enviaron una carta a la Junta Directiva exigiendo su renuncia.
Escandalo en el GPH: La carta completa de los pilotos a la Junta Directiva
“A los miembros de la Junta Directiva del Automóvil Club Río Grande, los abajo firmantes, pilotos y socios del Automóvil Club Río Grande, nos dirigimos a ustedes para expresar nuestra profunda indignación y preocupación por el rotundo fracaso en la organización del Gran Premio de la Hermandad 2024. Esta edición representó una de las peores en la historia de esta competencia, debido a la ausencia de previsión, coordinación y respuesta ante las adversas condiciones del recorrido, lo que derivó en una situación inaceptable y peligrosa”.
“desde el inicio era evidente que las condiciones del recorrido elegido eran intransitables, un hecho que la organización conocía a cabalidad. A pesar de ello, no se tomó la decisión responsable de cerrar el acceso al tramo, lo que resultó en más de 60 vehículos atrapados en el barro. La situación se agravó aún más cuando la organización no permitió el ingreso de vehículos de rescate, no había ambulancias disponibles y no existía la posibilidad de comunicación ante emergencias de salud”.
“En un tramo de tan solo mil metros, encontramos más de 30 vehículos enterrados. Ante la inminente llegada de la oscuridad, los pilotos, unidos por una larga soga, decidimos sacar cada vehículo con nuestras propias manos, teniendo que romper el alambrado para subir los autos al campo y así intentar retroceder en sentido contrario a la carrera”.
“Durante horas no recibimos ningún tipo de auxilio por parte de la organización, lo que hizo la situación aún más desesperante. Fue recién alrededor de las 21 horas, tras avanzar con enormes dificultades y ayudándonos mutuamente, que llegamos a un sector donde había una motoniveladora y solo un vehículo de la organización. Gracias a la humanidad del maquinista, quien accedió a nuestra petición de socorro, logramos sacar algunos vehículos atados de dos o tres para superar el obstáculo”.
“Sin embargo, aún quedaban 45 kilómetros de barro intransitable. Volvimos a quedarnos atascados en varias ocasiones, y fue recién alrededor de las 21 a 30 horas cuando comenzaron a circular camionetas de auxilio, a las cuales previamente no se les permitía ingresar, a pesar de que la situación crítica comenzó a vivirse desde las 13 horas. Gracias a la intervención de estos solidarios, auxilios y espectadores, logramos llegar al cruce Chorrillos, los primeros alrededor de las 22 horas, pero los últimos no lo hicieron hasta las 7 de la mañana del día siguiente”.
“Esto refleja la grave falta de organización, ya que solo un par de unidades de la organización (valga la redundancia) intervinieron, las cuales, aunque agradecemos puntualmente, no fueron suficientes para manejar la situación”.
“Con gran consternación, al llegar a la entrada a las 22.30 horas, nos encontramos con el presidente de la institución, Osvaldo Nieto, principal responsable de esta lamentable edición, quien se encontraba en el lugar ofreciendo algo de agua y alimento a los pilotos que apenas logramos salir del tramo. Esta acción, lejos de ser un alivio, fue un intento de justificar lo injustificable, lo que generó un inmediato y comprensible reproche por parte de quienes habíamos vivido horas de desesperación y abandono en medio del barro. También es ineludible la responsabilidad de Mónica Cobián, quien bajo falso pretexto de ser solamente Tesorera, es corresponsable de tan patética organización y, como expresidente, armó un sistema que no permite estatutariamente la participación para poder seguir manejando a su antojo el Automóvil Club Río Grande”.
“Es inconcebible que la organización haya mal informado y comunicado que estaban rescatando a los pilotos cuando en realidad jamás intervinieron, y en muchos casos afirmaban falsamente que los pilotos estaban en buen estado cuando en realidad estaban atrapados en medio del tramo sin asistencia alguna. Esta falta de transparencia y respuesta es absolutamente inaceptable. El próximo año se celebrará la edición 50 de esta histórica y querida carrera y no podemos permitir que esta irresponsabilidad arruine un evento tan significativo. Por ello, solicitamos la inmediata renuncia de toda la Junta Directiva y la conformación de una nueva comisión”.
GPH 2024: Estancieros también presentaron sus reclamos
A 72 horas del paso de la competencia y posteriormente el trabajo hasta altas horas de la madrugada de auxilios y personal de Vialidad Provincial para rescatar a las tripulaciones con sus autos, el camino está intransitable y en muy malas condiciones.
Todavía está el auto de Alejandro Sánchez (Cat. E) que se incendió y el de Martín Ojeda (Cat. C Iny.). Cuando avanzaba la noche y la desesperación llegaba a las tripulaciones, muchos cortaron alambrado para encontrar una salida, ya que no veían otra manera, detalló FM Fuego.
La estancia Flamenco tiene varios sectores con alambrado cortado y María Behety constató que son 3 los lugares donde se ha cortado el alambrado.
Un integrante de la comisión del Automóvil Club Río Grande, explicó en una de las estancias, que la responsabilidad es de los auxilios que cortaron los alambrados.
Hasta el momento y desde el domingo, los propios estancieros están arreglando los alambrados, sin que haya colaboración alguna por parte del Automóvil Club Río Grande. Es más complicada la situación de Ea. Flamenco, porque animales se están mezclando con una de las estancias lindante con el problema que eso conlleva.
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